袁金武，北京地铁总公司钢轨探伤工。从事探伤工作26年，他由初级工、中级工、高级工逐渐晋级到技师。他爱岗敬业，就像一个永不松懈的“探头”，保证地铁线路的安全，保护乘客生命的安全。

地铁与我们的生活息息相关，在地铁我们经常看见列车司机和站台服务人员，其实背后还有许多像袁金武一样不为人知的工作者。

袁金武所在的地铁运营公司线路分公司，承担着北京地铁所有线路，道岔及附属设备的维修、养护和大修工作，主要有线路维修，线路探伤，大型机械三个专业。袁金武是负责线路探伤工作的。袁金武说：“我们探伤工就是每天夜里末班车后开始在那黑黢黢的洞子里工作的。”

钢轨犹如列车的两条腿，是轨道线路的重要组成部分，轨道线路质量的优劣直接关乎着列车运营的安全。由于受列车车轮的碾压和各种作用力的冲击，钢轨经常会产生不同类型的病害，对这些病害如不及时发现，会成为安全运营的重大隐患，甚至造成重大行车事故。“所以，我们探伤工的责任非常重大，是采用超声波探伤仪和手工检查相结合的方法对钢轨进行定期检测。”袁金武说。

从袁金武成为探伤工的第一天，师傅就对他说：“要想当好探伤工首先是要有责任心，再就是勤奋好学。我跟线路打了这么多年交道，深知这项工作的重要，尽心尽力、尽职尽责才对得起这份工作，才能睡个安稳觉。”

在同事的眼中，袁金武总是脏活累活抢在前，时刻以党员的标准严格要求自己，是一个对待工作一丝不苟的“好大夫”。不过他医的不是人，而是钢轨。

在袁金武的带动下，工区职工在检测工作中力争精益求精，不放过一处可疑点。一次，他带领班组在北京站至建国门区间做探伤作业。当行走至一处路段时，发现内环右股同一接头孔眼分别裂开40毫米和20毫米的重伤，他立即汇报给值班调度，当夜更换了钢轨，为安全运输消除了一处重大隐患。

2010年，在接收新线期间，为了既要检出从轨底至轨头投影范围内各种缺陷，又要保证对螺孔探伤的功能，袁金武经过反复试验研究，提出了全新的探伤理念，创新了探伤方式，保证了探伤任务按时完成。在他的建议下，新8C型钢轨探伤仪诞生了，这为提高探伤质量提供了坚实基础，为绿色北京，畅通出行提供了可靠保障。

1983至今，袁金武常年夜班在那黑黢黢的洞子里工作已30多年了，一直在本职岗位上努力工作、尽职尽责。检测2万多公里。累计检出处理重伤钢轨300多处，30多年以来，未出现漏检事故、无安全事故发生。2011年被授予全国“五一”劳动奖章。

夜班前，袁金武对当班职工进行安全教育。多年来，袁金武带出了很多优秀的徒弟，现在都分布在各条线上担当主管。“一个人就是浑身是铁也打不了几根钉，只有培养造就出懂技术、有责任心的员工，才能保证地铁长治久安。”袁金武说，“作为一名基层管理者、一名在岗位上工作30多年的老员工，能看到越来越多的一线员工成长为技术骨干是我最高兴的事。”

有人开玩笑说：“老袁，你是吃技术饭的，还是悠着点好，能留一手是一手。”对此，袁金武有着自己的观点：“公司发展需要大批的高技能人才，自己技术再高明也有退休的时候，只有把技术经验毫不保留地传授给身边的青年人，能让年轻人少走点弯路，尽快成长起来，才能对得起公司对自己的培养。”

“我们探伤工就是钢轨的守护神，每当钢轨有伤损存在问题，被我们及时发现排除隐患，心中就会升腾起一种满足感、自豪感！更增加了一份责任感！为的就是保一方平安，用我们的辛苦，换来首都北京千万人的乘车安全，我认为值得！”袁金武说。